Kamion vícečetná korba použitý Iveco X-WAY Nafta Palfinger

IVECO X-WAY AD260X42 6X4 AMPLIROLL

1ère Mise en circulation : 28/06/2019
Kilométrage : 115950

MOTEUR : FPT CURSOR 11 - EURO VI C Fabriqué en France
Puissance : 420 CH – Euro 6 / C –
Réductions des frictions moteur
Couple : 2150 Nm de 970 à 1500 tr/min
Moteur Iveco – 6 cylindres en ligne à 4 soupapes
Cylindrée 11,1 Litres – injection haute pression : Common Rail
Suralimentions par turbocompresseur à géométrie variable à commande électronique
Dispositif anti-pollution par post traitement – Uniquement SCR
HI-SCR : FAP à régénération continue (sans post injection de carburant)
Frein d’endurance : SEB 372 kW à 2400 tr/min (Super Engine Brake)
Échappement horizontal

Essieux et Suspension :
Essieu 1 : directionnel suspension mécanique
Essieu 2 : pont moteur - suspension mécanique
Essieu 3 : pont moteur - suspension mécanique

Freinage :
Disques avant & arrière
Système ABS/EBL (antiblocage des roues)
Dessiccateur d’air chauffant

Transmission :
Boîte de vitesse : Automatisée ZF à 12 rapports + 2 marches arrière
Hill HOLDER : anti-recul
Advance mode : le véhicule avance au lâché de la pédale de frein

RÉSERVOIRS :
GO 390 L – AdBlue 60 L

Poids et Dimensions :
Empattement : 4 200
PTAC : 26 T
PTRA : 44 T

Pneumatiques
13 R 22.5

CABINE
Couleur : NOIR (RAL 9005)
Cabine : Courte
Suspension cabine mécanique
2 places assises
Visière pare-soleil avec rappel veilleuse à LED
Rétroviseurs électriques
Fermeture centralisée des portes avec télécommande
Siège conducteur suspendu pneumatique
Siège passager simple
Rideau pare soleil sur pare-brise
Ordinateur de bord
Climatisation
Autoradio Bluetooth
Extérieur et Châssis
Suspension renforcée

Equipements :
Gyrophares
Prise de force NH/4C
Traverse
Buzzer marche arrière

Carrosserie :
BRAS PALFINGER : Type S21 – Puissance 21 T
Pour caissons de longueur 4800 à 6400 mm
Doté de sa prise de mouvement pour pompe hydraulique flasquée, rapport1/1 et d’utilisation intensive à 1000 tours/minutes
Crochet arrière
Barre anti-encastrement arrière

Structure :
Potence articulée SYNCHRON permettant de prendre des caisses de différentes longueurs
Structure mécano-soudée de la potence pour une réduction du jeu fonctionnel permettant d’améliorer la durée de vie et la fiabilité du bras
Linguet de sécurité pneumatique
Faux châssis autoporteur droit en Z, étroit pour une meilleure résistance aux efforts
Bras et bielle de chargement / déchargement
Basculeur arrière de bennage renforcé
Verrouillage hydraulique arrière, rouleaux et sur tous les axes
Palier de vérins de bennage moulés
Prédisposition graissage centralisé
Pièces principales dégraissées grenaillées apprêtées avant assemblage Traitement anticorrosion zinc nickel sur toutes les autres pièces pour assurer une finition irréprochable et augmenter la longévité du bras

Hydraulique :
Filtre à cartouche immergé sur réservoir d’huile 130 litres
Distributeur hydraulique gros débit 3 éléments à pilotage électrique avec capot de protection en aluminium à démontage rapide
Pompe LEDUC à pistons, flasquée, 65 l/min

Sécurité hydraulique :
Limiteur de pression général sur le distributeur pour protéger contre la surcharge
Valve d’équilibrage double effet sur vérins de glissière et de benne
Clapet anti-retour sur vérin de verrouillage
Limiteur de pression sur verrouillage arrière

Sécurités électriques :
Système de sécurité électrique avec capteur inductifs interdisant :
De décharger lorsque le verrouillage arrière est fermé
D’ouvrir le verrouillage arrière et de manipuler la glissière lors du bennage
D’actionner le vérin de benne si le verrouillage arrière est en position intermédiaire
Sécurité auto-bennage : coupure de la sortie des vérins de benne si le basculeur se lève avec le verrouillage bielle/basculeur ouvert

Sécurité mécanique :
Verrouillage mécanique automatique de la bielle avec le basculeur en position bennage
Verrouillage mécanique basculeur/faux châssis pour éviter l’auto-bennage lors du chargement
Commande en cabine intuitives
Commandes électriques bi-vitesse avec JOYSTIC
Pilotage de toutes les fonctions
Amortissement en fin de courses des vérins de bennage (soft stop)
Fixation du boitier sur support magnétique amovible

Autres :
Bruiteur d’ouverture des verrous à l’extérieur et en cabine
Témoin lumineux vert de fermeture des verrous sur boîtier de commande
Poids : 2340 kg hors options et accessoires de montage
Alimentation 24 volts
Pression de service : 310 bars
Angle de bennage maximum pour faciliter le glissement des marchandises

Option de carrossage
BAE télescopique hydraulique GUIMA
Crochet remorquant ORLANDI sur traverse origine IVECO
Barre latérales pare-cyclistes
Ailes aluminium double essieu
Bavette CIN 79
COFFRE ARRIERE CABINE 2000 X 600 X 900 MM
1 Phare de travail à l’arrière de la cabine, couplé avec la prise de mouvement
Caméra de recul
Gyrophares X2

Prix de vente HT : 89 00.00 € HT
Prix de vente TTC : 106 800.00 € TTC
TVA Récupérable : 17 800.00 €

Véhicule vendu révisé par nos ateliers

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